這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或
飯店難找,還好朋友介紹了我這間成田馬羅德國際飯店 - 成田
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想
介紹給各位參考一下而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能
商品訊息描述推薦
主要設施
- 801 間客房
- 2 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 免費機場接駁車
- 健身中心
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 會議空間
- 婚宴服務
- 行李寄存
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 免費盥洗用品
- LCD 液晶電視
- 自助停車 (付費)
鄰近景點
- 櫻之山公園 (1.2 公里)
- 太平洋俱樂部成田高爾夫球場 (4.4 公里)
- 三里塚紀念公園 (4.4 公里)
- 運動之森自然公園成田機場線 (5.1 公里)
- 栗山公園 (5.5 公里)
商品訊息特點
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(記者黃秀麗新北報導)淡水紅毛城英國領事官邸迴廊，是紅毛城最熱門的景點之ㄧ，綠釉花瓶欄杆融合中西文化特色，富有意境趣味，綠釉花瓶欄杆與紅磚迴廊搭配淡水觀音山河景，顏色絢麗，美麗景緻吸引國內外遊客駐足參觀。
紅毛城英國領事官邸為殖民樣式建築，官邸迴廊的「綠釉花瓶欄杆」結合中國陶藝與西洋花瓶，常見於十九世紀的洋樓，在建築上取其「平平安安」的吉祥意涵，每組設十個花瓶欄杆還有「十全十美」的美意。官邸紅磚建築與綠釉花瓶欄杆色彩鮮明對比，現在更是熱門的拍照景點。
淡水古蹟博物館柏麗梅館長表示，美麗的綠釉花瓶欄杆是古蹟的一部分，為了維護古蹟建築，不適合重壓，憑欄遠眺更別有一番風味。英國領事官邸還有許多值得一看的建築特色，如官邸抬高的地基，鑲嵌中式的「錢紋」小石窗通風口，有助於通風，也代表「大富大貴」的意義，同時更展現中西融合的建築風格。
淡水紅毛城的古蹟故事歡迎民眾前來參觀與發掘，可以運用淡水古蹟博物館的預約及定時導覽服務，或手機安裝科技導覽APP「蹦世界」，下載淡水古蹟博物館導覽資訊包，一探淡水古蹟的秘密，認識臺灣的歷史發展。(自立晚報2016/12/9)
圖說：來自西班牙的遊客對於綠釉花瓶欄杆相當感興趣，也讚嘆結合中西文化的巧思
（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。
新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也大力推薦指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。
交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。
此外，好康偷偷說針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。
交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208
下面附上精選優惠一則新聞讓大家了解時事
機場捷運有望在明年二月之前通車，報載台北到桃園機場票價訂為一百六十元，是否太貴？交通部長賀陳旦昨（五）日在立法院答詢表示，相關評估會等幕僚單位簽報之後，交通部會再做整體考慮。
立委鄭寶清昨天在交通委員會質詢表示，目前，東京（京成本線特急）七十公里收七百元（台幣），索爾（索爾到機場）五十八公里收二百四十元（台幣），香港（香港到機場）三十五公里收四百一十元（台幣）。而國內的機場捷運，從台北到桃園機場（三十五公里）定價一百六十元，是否太貴，交通部有無需要再做評估？對此，賀陳旦是在回應時做了前述表示。
他說，將來機場捷運的服務比較類似兼顧機場快鐵與一般城市捷運，所以在成本上應該作務實考慮。
另一方面，有關報載機場捷運預辦登機兩年後要收費，但鄭寶清表示這項服務在國外並不收費。
對此，賀陳旦回應表示，這有可能是機場公司與桃捷公司在商業上的一些考慮。
不過，若要擴非住不可大更多的旅客，從服務的角度，還要再檢視實施以後的情況。
《相關新聞刊3版》
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